THEMA:

hier ein kleines video von ralph, er wird gleich noch mehr dazu schreiben



ich bin die tage noch jobwise eingebunden und dann DO-DI auf kurztrip in den norden der republik so dass ich für weitere tests erst voraussichtlich das weekend 19./20. dazu kommme es mit meinem kleinen testflieger mal durchzugehen

Hallo zusammen
Hier nun ein paar weitere Infos wie von Guido geschrieben.
Zuerst muss ich meine Aussage von Gestern revidieren. Der Effekt das sich beim deaktivieren der Funktion "Trimmen erlaubt" ist auch nach der Formatierung noch vorhanden. Sorry für die Falschaussage.
Der Grund für den Fehler lag in der Tatsache , dass ich die Empfindlichkeit auf null reduziert hatte.
Leider hat sich somit nicht geändert und der Effekt ist noch genau wie in dem Video dargestellt vorhanden.

Ich habe dann heute mit Guido zusammen den kleinen Flieger mal komplett neu programmiert, leider hat sich an der ganzen Thematik nichts geändert. Mit der neuen Programmierung bin ich dann noch mal fliegen gegangen und zwar mit meinem Sohn um mal zwei Meinungen vom Verhalten zu bekommen.
Nun mal zu den Einstellungen für den Testflug.

Ich habe 3 Modi eingestellt.
Modus 1: Dämpfung mit Trimmung erlaubt
Modus 2: Assits aus
Modus 3: Dämpfung ohne Trimmung

Der Flug im Modus 1 war mit einem deutlich Trägeren Flugverhalten. Mein Sohn hat das nach seinem Empfinden auch bestätigen können.
Der Flug im Modus 2 also Assist aus war alles normal und das Flugzeug flog ganz normal.
Nun der Flug im Modus 3, hier war das Fluggefühl wie im Modus 2 aber mit der Funktion "Dämpfung".
Jetzt könnte man ja sagen, alles OK aber aus meiner Sicht ist das nicht so. Die Ausschläge wie im Video ersichtlich
ändern sich bei Umschaltung Trimmung erlaubt / nicht erlaubt bei gleicher Knüppelstellung.

Könnte das jemand mal gegenprüfen ?
Flieger auf Dämpfung, Knüppel halber Ausschlag und Funktion Trimmung erlaub aktivieren bzw, deaktivieren. Dabei ist es wichtig das die Empfindlichkeit aufgedreht ist und nicht auf null. steht. Je höher die Empfindlichkeit eingestellt ist desto schneller wird der Vollausschlag am Servo erreicht.
Die Einstellungen für D/R sind auf 100% und Expo habe ich auf 0% gesetzt um auszuschließen das es nicht dadurch zu Einflüssen kommt.

Ich denke, dass sich das Steuergefühl bei der Kreiselaktivierung nicht ändern darf ! Das ist nicht zielführend und aus meiner Sicht auch nicht richtig. Nun ja wir werden sehen.

In diesem Sinne einen schönen Abend noch zusammen.
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,
warum bist Du der Meinung, dass sich das Steuerverhalten bei aktivem Kreisel sich nicht ändern darf?
Ich kann aus meiner Erfahrung mit Powerbox-Gyros berichten, ein aktiver Kreisel fühlt sich an, wie ca. 20% Expo.

Ingmar

Hallo Ingmar
Ich empfinde es als irritierend wenn ich z.b. mehr ziehen muss in den Kurven bzw. beim abfangen während der Landung!
Ist mein ganz persönliches Empfinden. Bei anderen Systemen ist das nicht so. Ich habe in den letzten Tagen zusammen mit einem Kollegen 2 Flieger ( Assist / igyro) eingeflogen bzw. eingestellt. Bei dem Kollegen mit dem igyro war das nicht festzustellen. Ich würde es für mich auch gerne so haben. Wie gesagt ist eine ganz persönliche Meinung.
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

leg doch eine Flugphase auf den Schalter Assist-Dämfung und vergößere in der FP die Ruderausschläge.

Herzliche Grüße
Michael

Hallo Michael
Ja, das wäre eine Möglichkeit.

Danke
Gruß
Ralf