THEMA:

Hallo Ingmar

Ich denke soweit habe ich alles verstanden...
Verwende an jeder CB200 einen Rex Assist als Hauptempfänger und einen Rsat2 als Backup wie in Post #47.
Der Assist und der Rsat2 sind beide auf EX Bus gestellt und mit der CB200 verbunden so wie laut Anleitung.
Ich lese immer wieder das der Rsat2 veraltet ist und man besser zum REX3 greifen soll.
Bei Neuanschaffung klar, würde ich auch zu einem REX3 greifen, mehr Möglichkeite, bessere HW usw...
Aber was hätte ich in meinem Fal mit einen Rex3 gegnüber eines Rsat2 für Vorteile?

Danke

LG
Christian

Hallo zusammen,
Hallo Christian,
der Vorteil mit einem REX3 ist der das Du nun, so wie Peter in Post #12 beschreiben hat, die PPM Verbindung dann auch auf Ex Bus betreiben kannst.

Viele Grüße
und bleibt gesund.
Uli

Hi Uli

Das wäre das zusätzlich Kabel vom Rsat2, REX3 zum Assist ?
Das wäre dann mit einem REX3 auch in EX Bus möglich was mit einem Rsat2 nur mit PPM
geht.
Das hätte bei einem Empfangsausfall des Assist (warum auch immer) den Vorteil, das er noch weiter "Kreiseln" kann und den Empfang übernimmt der REX3 wenn ich jetzt alles verstanden habe oder?


LG

Hallo zusammen,
Hallo Christian,
ja, so ist es. Aber Achtung absolute Sicherheit gibt es nicht, denn egal wie viele Empfänger du an die CB hängst, du hast als SPOF (Single Point of Failure) nun einmal die CB, fällt die aus dann ist es dunkel, egal wie viele Empfänger dann noch funktionieren.

Viele Grüße
und bleibt gesund
Uli

bulli.uli schrieb:

Hallo zusammen,
Hallo Christian,
ja, so ist es. Aber Achtung absolute Sicherheit gibt es nicht, denn egal wie viele Empfänger du an die CB hängst, du hast als SPOF (Single Point of Failure) nun einmal die CB, fällt die aus dann ist es dunkel, egal wie viele Empfänger dann noch funktionieren.

Viele Grüße
und bleibt gesund
Uli

Ja und wenn der Akku im Sender die Biege macht, sind dann auch alle Sicherheitsmaßnahmen im Flieger wirkungslos.
Wer 100% Sicherheit haben will, sollte sich mit Modelleisenbahnen beschäftigen