THEMA:

Hallo Frank,

die Antennenwerte geben eine Signalstärke an. Eine gewisse Signalstärke garantiert aber nicht, dass auch Informationen korrekt übertragen werden.
Durch Störeinflüsse, Frequenzüberlagerungen usw. können auch Signale mit an sich ausreichender Stärke so stark gestört werden, dass die
enthaltene Information verloren geht.

Fliegst Du in einer Gegend in der das 2,4GHz Band von anderen Einrichtungen/Anwendungen stark belegt wird ? Standen andere Piloten mit 2,4GHz Sender
recht dicht neben Dir ?

Was für einen Sender verwendest Du ?

Ich würde evtl. vorhandene alte Logs und neue Logs auf den Q-Wert prüfen.

Ein Alarm auf die Entsprechenden Werte kann sicher nicht schaden. Dabei aber immer im Hinterkopf behalten, dass Q aus Hin- und Rückkanal besteht.
Im Falle des Alarms also nicht panisch handeln, sondern ggf. zunächst einfach nur die Entfernung etwas reduzieren. Wenn ich mich jetzt nicht irre, habe
ich als Warnschwelle bei den Antennenwerten 1 vorgegeben und bei Q 30%.


Grüße,
Dirk

Hallo Dirk,

Danke!!! Also: Ich stand mit meinem DC-16 Sender alleine auf dem FP.
Ich habe beim Stöbern in alten Logdateien noch ein ähnliches Bild des Q- werte gefunden, allerdings von einem zwar baugleichen, aber anderen Modell..

Ich werde es so machen: Alarmwerte setzen, und die Sache beobachten!

VG: Frank

Sonnst immer 100%?
Windräder in der Nähe?

Besorgt brauchst du nicht sein, weil schau dir mal an wie Kurz der Einbruch ist.

Hallo Jürgen,

Nein, kein Windrad in der Nähe..
Es hat auch alles bestens funktioniert, dies Q- Wert- Einbrüche merke ich beim Fliegen auch nicht.
Hätte ich nicht interessenhalber mal in die Log- Datei geschaut...

VG: Frank

einfach mal beobachten.

... und ganz wichtig da oft unterschätzt!
Weg mit dem aktivem Handy (am Besten im Auto lassen o.ä.) gerade wenn noch BT aktiv geschaltet ist!
Seit dem ich das beherzige gehören Q-Wert Warnungen der Vorvergangenheit an.
... das ist i.ü. kein Jeti-Problem sondern ein Generelles!