THEMA:

Hast du zwei ähnliche oder bessser gleiche RX und kannst mittels Reichweitentest mal vergleichen?
Dann hättest eine Aussage ob eventuell der eine RX "taub" ist und eingeschickt werden sollte denn
derart tiefe Q-Einbrüche (Minimum: >55%) habe ich noch nicht einmal bei gut 700m Reichweite(dann verlassen mich meine Augen) bei meiner Vortex .

Hallo,

nicht verunsichern lassen; wie schon gesagt: ohne 4.o und den Q-Alarm wärst Du sorgenfrei nach Hause gefahren. Und da ansonsten die Q Werte bei Dir im grünen Bereich liegen und "nur einmal" nach unten ausreissen, würde ich mir da keine Gedanken machen. Einfach fliegen und nochmals schauen, vielleicht auch einfach mal die Antennen anders platzieren.

Ich selber habe mein Testmodell; da sind einfach bei einem R9 die Antennen parallel nach hinten in den Rumpf geschoben zusammen mit den 4 Kabeln für die Flügelservos, Regler usw. Also so wie die Antennen NICHT verlegt sein sollen.

Seit ca. 3 Jahren null Probleme (gab ja auch keine Q Warnung); egal, wo ich geflogen bin. Dann kam die Beta 4.0 und auch hier keinerlei Warnungen (50% Level) in der gesamten Testphase. Vor 3 Wochen dann beim Nachbarverein in ca. 15o Höhe plötzlich die Warnung; sie kam 2 x mal. Warum ? Keine Ahnung, alle anderen Flüge auf dem Nachbarplatz nicht mehr, selbst in grösseren Höhen und Entfernungen nicht.

Ich mache es jetzt so, dass ich den Level runterdrehe; insbesondere bei Modellen mit denen ich Jeti seit Jahren ohne ein einziges Problem fliege. Bei einem neuen Modell "schalte die Q Warnung" ein, schaue mir die Sache an und wenn alles ok, dann ok.

Da der Q Level nicht generell "tief" lag, sondern nur einmal, würde ich mir null Sorgen machen. Wenn aber der Q-Lebel dauerhaft den gesamten Flug tief liegt, dann sollte reagiert werden.

Mit der Q Warnung kommt mir vor wie bei Windows: Warum bleibt plötzlich der Rechner stehen und nichts geht mehr; dann einmal resett Raste drücken und er läuft wieder

Gruss
PW

PW schrieb:

wie schon gesagt: ohne 4.o und den Q-Alarm wärst Du sorgenfrei nach Hause gefahren.

Das meinte ich mit "zu vielen" Messwerten. War bei HoTT auch so. RX-S Qualität kann da auch mal richtig in den Keller gehen ohne das es einen Kontrollverlust über das Modell gibt
...und zu Zeiten mit meiner FX30 wäre eine Telemetriefrage erst gar nicht aufgekommen

Ich habe in den FAQ bereits den Eintrag über das niedrige Signal gelesen, das bezog sich aber wohl auf A1 und A2 und nicht auf Q, oder ?
(Kann es sein das der A1 und A2 Level in der V4 geändert wurde, selbst kurz vor Signalverlust stehen A1/A2 noch auf 2-3, auf 0-1 gehts das nicht mehr ?)

Seid ich diese FAQs geschrieben habe gab es schon einige Feintunings und sogar eine ganz neue Norm.
Aber im Prinzip stimmen sie noch immer.

Wäre schön, wenn hier noch ein paar die Logs von den A- und Q- Werten posten würden.

Dann sollte man schnell erkennen können, ob der jeweilige Verlauf ok/normal ist oder eher Grund
zur Sorge geben sollte.

Des Weiteren würde mich interessieren was genau denn der Q-Wert aussagt. Nur Hin- oder
Hin- und Rückkanal wäre schon sehr interessant zu wissen und würde die Interpretation
auch gleich in ein ganz anderes Licht rücken.


Grüße,
Dirk

Hallo,

ich würde die Antenne, die Du nach aussen gelegt hast, anders anordnen; allein schon deswegen, weil sie im Flug durch den Fahrtwind nach hinten gedrückt wird, und zwar exakt das "aktive Ende" der Antenne (gelb).

Ich würde diese Antenne in den Rumpf legen (ist ja Schaumflieger) und zwar exakt senkrecht die Rumpfwand hoch.

In Deiner Anordnung liegen beide Antennen in indentischer Linie, wenn die sich aussenbefindliche Antenne durch den Fahrtwind nach hinten gedrückt wird; dann liegen beide Antenne (eine innen, eine aussen) auf selber Linie.


Gruss
PW