THEMA:

Hallo,
mein Name ist Simon und habe seit Mittwoche meine DC 24. Davor bin ich Futaba geflogen, eine FX 30 ohne Telemetrie.
Nun habe ich Telemetrie und benutze die auch fleißig.
Als ich den neuen Sender am Mittwoch bekommen habe, habe ich auch gleich meine ASK 21 mit 6m programmiert und bin auch gleich geflogen.
Beim Reichweitentest war alles gut und die Antennenwerte im guten Bereich.
Dann als ich geflogen bin, kam bei mehreren Flüge, die Warnung Signalverlust und schwaches Q Signal.
So jetzt erstmal die Frage, was ist Q Wert genau?
Bei allen Warnungen, hatte ich immer volle Kontrolle über mein Modell, allerdings hatte ich einige Male einen ausfall der Telemetrie.
Die Alarmwerte waren Standartmäßig auf 1 bei den Antennen und auf 40% bei dem Q Wert eingestellt.
Die Antennen sind im 90° Winkel außerhalb des Rumpfes montiert.
Ich habe mal eine Log Datei angefügt, wo dies der Fall war.
Kann ich was ändern? Oder kommt das einfach manchmal vor und es war bei meinem alten System auch so, nur habe ich es aufgrund fehlender Telemetrie nicht bemerkt?

Ich hoffe das mit der angefügten Log Datei klapp.
Danke schonmal für eure Antworten und hilfe.

Grüße

Simon

Hallo Simon,

Sehr Aussage kräftiges Log.

Ich muss da zugeben das ich mit meinen Modellen nicht 1100m hoch und 850m weit fliege.

Bei 100Hz Sender und den von mir in diesen verwendeten R10 und R12 pendelt sich um 600m und 500m Höhe der Qwert um 40% ein, also 40 einwandfrei Signale pro sec. Starke Auswirkungen für den Rückkanal habe ich wenn manche Sender vor mir stehend im Betrieb sind .da kam schon die Warnung Q 30%.Auch das Wlan der Smartphones soll den Rückkanal stören.?Inzwischen habe ich diesen Alarm auf 20% gesetzt,also 20 einwandfreie Signale pro Sec. Ein Problem mit der Steuerung des Modells trat noch nie auf.

Danke für die schnelle Antwort.

Ich habe jetzt mal zusätzlich den mitgelieferten 900MHz Satelitenempfänger mit eingebaut, mal sehen ob ich dann andere Werte bekomme.

Dies bedeutet, dass bei der Höhe und der Entfernung diese Werte normal sind und ich mir keine Sorgen machen muss.
Habe den Alarm für den Q Wert nun auch auf 20% gestellt, damit nicht so oft der Alarm durchkommt.

Hallo

Sorry für Off Topic.


"Ich bin mal gespannt, wieviel Petitionen wir wegen unseres Hobbys an die Bundesregierung senden müssen, wenn in 1100m Höhe ein Modellflugzeug in einen Rettungshubschrauber kracht"

Tom

Hallo Tom,

1. Auf 1100 Meter ist der Rettungshubschrauber wohl eher selten unterwegs.

2. Man benutzt beim Fliegen regelmäßig die Augen und kann daher ausweichen
Deshalb fliegen wir ja auch nicht FPV!!

Grüße

Daniel

Off Topic aus

Dexxter schrieb:

Hallo

Sorry für Off Topic.


"Ich bin mal gespannt, wieviel Petitionen wir wegen unseres Hobbys an die Bundesregierung senden müssen, wenn in 1100m Höhe ein Modellflugzeug in einen Rettungshubschrauber kracht"

Tom

Muß das Thema leider auch mal aufgreifen. Stelle in letzter Zeit auf verschiedenen Veranstaltungen/Vereinen immer häufiger fest, dass
die maximal zulässige Flughöhe von 300m bzw. 400m wohl eher als Richtwert angesehen wird. Mit 6-8m Seglern wird sehr gerne in 1000m oder gar 1500m Höhe
geflogen, nach dem Flug wird das dann auch stolz per Log präsentiert. Flugleiter sagen nix und wenn von anderen Piloten Anmerkungen kommen, werden
dämliche Antworten gegeben. Als "Highlight" üben dann größere Jets den Staffelflug mit vorbeikommenden Sportflugzeugen.

Von daher kann ich seit einiger Zeit über das "Schimpfen" auf die "bösen" Drohnen nur noch lachen.


BTT:
Wichtig zu wissen ist, dass bei Jeti der Q-Wert für Hin- und Rückkanal gilt. Da der Rückkanal mit weniger Leistung sendet ist auch generell
davon auszugehen, dass auf dem "Rückweg" mehr verloren wird als auf dem Hinweg. Ideal wäre es, wenn man den Hin- und Rückkanal getrennt
einsehen könnte, dies ist bisher von Jeti aber abgelehnt worden.


Gruß,
Dirk