THEMA:

So, ist zwar einige Zeit vergangen; aber nur weil nix geschrieben wurde heißt das ja nicht dass an dem Thema nicht weitergearbeitet wurde

Nachdem ich mich aus diesem Thread verabschiedet habe, habe ich mit meinem Kumpel Rainer in vielen Mails mit Martin (Jeti) das Problem weiter analysiert und es war dann auch für Martin nachvollziehbar. Martin hat uns dann eine „Beta-Firmware“ gebaut und nun macht der Assist genau das was er soll: Butterfly funktioniert perfekt mit und ohne aktiviertem Assist; auch ändert sich keine Ruderposition oder Ruderwege beim einschalten des Assists und gedämpft wird weiterhin wie erwartet. Die neue Option heißt in der Beta aktuell „Allow trims and butterfly option“ und funktioniert bei ersten Tests sowohl auf der Werkbank als auch im Flug perfekt.
Diese Option wird Jeti laut Martin in die nächste Firmware übernehmen da sie für Seglerpiloten einen enormen Mehrwert bietet.

Persönliche Anmerkung: im Flug kann ich nun keinen Unterschied mehr zum Cortex-Pro erkennen (verwende aber auch immer noch nur den Dämpfungsmodus; vielleicht gibt´s im HH noch Unterschiede, aber diesen Mode verwende ich nicht).

D.h. der Aufwand hat sich letztendlich gelohnt und viele Seglerpiloten können sich auf einen „neuen“ Assist zur kommenden Flugsaison freuen.

Zur Erinnerung mal einige Ergüsse aus dem Thread:
... man braucht keine Tiefenruderzumischung bei Butterfly mit Assist
… klappt nur nicht auf der Werkbank, in der Luft funktioniert alles
… auch im Dämpfungsmodus kreiselt der Assist dauernde Fremdeinflüsse weg
… verschwende weiter Deine Zeit mit dem Anzeigen nicht vorhandener Fehler
…. das wichtigste was ich hier nun gelernt habe das viel zu viele nur aus Theorie und Basteltischerfahrung die Leute verunsichern
…. und vieles lustiges mehr wenn man mal ein paar Seiten zurück blättert.

Schon erstaunlich was man sich zur Lösung eines Problems, welches es anscheinend nie gab, so anhören muss. Dass jemand nicht an einer Problemlösung mitarbeiten mag ist für mich völlig O.K., aber warum immer wieder vorhandene Probleme tot geredet werden verstehe ich nicht. Helfen tut das letztendlich keinem; auch Jeti nicht.

Na ja, mein Problem ist nun gelöst, von daher hat sich der Aufwand dann letztendlich doch gelohnt.

Gruß Jochen

Super Sache Jochen, freut mich als Segelflieger Pilot sehr.
Danke für euren Einsatz bei Jeti(Martin).
Vll sieht man sich im Frühjahr mal am Hang!

Grüße Gerd

Hallo Jochen,
ich denke Du bist den einzig richtigen Weg gegangen, Du warst mit dem Assist nicht zufrieden bist das Problem gemeinsam mit Jeti/Martin angegangen, habt einem Weg gefunden und nun, wenn das Update zur Verfügung gestellt wird, die Möglichkeiten des Assist deutlich verbessert. Vorbildlich !!!!!

Reiner

Hallo Jochen,
ich möchte mich hier ganz besonders für Deinen persönlichen Einsatz mit deinem Kumpel Rainer und Martin (Jeti) bedanken. Ihr habt einen langen Atem gehabt trotz der vielen verbalen Attacken hier im Forum. Ich möchte hier auch nicht die von Dir genannten "Ergüsse aus dem Thread..." weiter ergänzen. Es ist immer wieder schade, dass einige User solche konstruktiven Beiträge als Nörgelei und Meckern darstellen, obwohl Sie selbst die angesprochenen Bedingungen im Thread offensichtlich nicht nachvollziehen konnten oder wollten. Deshalb seit ihr ja auch ausgestiegen gewesen.
Ich habe diese Beta Version ebenfalls zum Testen gehabt und bin voll begeistert! Insgesamt habe ich mit 2 Seglern ca. 20 Testflüge und Landungen gemacht und Martin (Jeti) dazu auch ein Feedback gegeben.
Im Dämpfungsmode arbeitet der Assist nun perfekt und man kann diesen in jeder beliebigen Fluglage (auch mit Mischer Butterfly !!!) "Ein" oder "Aus" schalten ohne zusätzliche Ruderausschläge zu bemerken. Man braucht auch nichts mehr an den Drehraten oder der Knüppelpriorität verändern. Da alles so perfekt im Dämpfungsmode funktioniert hat habe ich noch etliche Testflüge sogar im Heading Hold Modus mit geringen Werten durchgeführt.

Selbst bei 5 bis 7 Bft konnte ich einen kleinen GFK Segler mit 1,6 Meter Spannweite 90 Grad quer zum Wind bei heftigen Böen sehr gut landen. Wahrscheinlich kann man bei Quer und Seite die Werte noch moderat erhöhen. Am Höhenruder würde ich nicht viel höher gehen, da dann die Gefahr eines überzogenen Flugzustandes auftreten könnte. Das muss dann später jeder nach seinem Geschmack einstellen. Echt stark ist der HH Modus bei einem Segler auch im Speed- und leichten Kunstflug.
In der deutschen Version findet man unter der Moduseinstellung -> Edit die neue Funktion "Trims und Butterfly ermöglichen".

Damit ist der Assist nun für die Seglerpiloten ein echt "geiles" Teil geworden und absolut in Augenhöhe mit anderen Kreiseln!!!
Bei der kommenden FW wird wahrscheinlich auch gleich der EX Bus (In) Eingang realisiert. So die Aussage von Jeti. Das Vario soll ja auch im Frühjahr kommen. Wenn man bei einem E-Segler noch einen Regler mit Telemetrie einsetzt hat man alle möglichen Telemetrieangaben ohne weitere externe Sensoren.
Nochmals Danke an Jochen, seinem Kumpel Rainer und natürlich Martin (Jeti) für die tolle Entwicklungsarbeit!
Super Arbeit!

Gruß Bernd

Hallo Jochen und alle Assist Flieger,

Das freut mich für euch, ich habe den Assist noch nie in der Hand genommen aber für Rainer1 und für Jochen eine App geschrieben. Hast du sie schon mit der neuen Version getestet Jochen, im letzten Telefonat hast du mir ja erzählt das du es mit der neuen Version wieder testen möchtest kannst du mir dann bitte Bescheid geben.

Mit freundlichen Grüßen
Thorn

Von meiner Seite auch schon mal ein Danke..
Ich hatte bzw. habe ja auch meine Probleme mit den Ausschlägen und dem Tiefenruder beim
setzen der Landeklappen.
Ich benutze auch nur den Dämpfungsmodus.
Ich denke das ist nicht nur zur Freude für die Segelflieger, sondern eben auch für alle anderen.
Ich fliege den Assist zB in meinen Schleppmodellen und würde ihn nun auch gerne im Jet probieren.
Weiß man ab wann es die neue FW gibt?

Gruß
Stranzl