THEMA:

Hi Klaus,

ich weiß jetzt nicht was für Modelle du so fliegst, Aber sei mir bitte nicht böse, die vergrößerten Ausschläge machen sich bei einem 4-Klappen-CFK-Segler sehr wohl bemerkbar!

Willst du ein einfaches Beispiel haben? Kein Problem!
In der Thermik-Stellung werden die Querruder bei meinem Delphin um 3mm abgesenkt und zwar über die Flugphasentrimmung. Damit fliegt er wunderbar in der Thermik und man kann sehr schön kreisen. Was glaubst du was passiert, wenn ich den Assist einschalte? Genau die Querruder gehen noch weiter runter! Und zwar so weit, dass einen negativen Einfluss auf die Flugleistungen hat.
Und die dann deutlich vergrößerten Höhenruderausschläge verbessern das Flugergebnis beim Thermikkreisen auch nicht!

Just my 2 Cents
Peter

Hallo Peter,
alle Ausschläge werden vergrössert, natürlich auch die 3mm QR. Aber welchen Sinn macht der Dämpfungsmode in der Thermik? Dürfte eher kontraproduktiv sein.
Bei meinem Ventus nutze ich den Assist nur beim Start (Heading Hold auf SR beim Start vom Wagen) und evtl noch bei der Landung, aber dann Mischer Butterfly / Höhe bzw Motor / Tiefe aus.

Grüsse
Klaus

Das gleiche Problem hat man natürlich in der Speedstellung ...

Und ein „dezenter“ Dämpfungseinsatz macht zum Beispiel dann Sinn, wenn man in großer Entfernung in ruppiger Thermik fliegt ...

Danke für Eure Antworten! Diese zeigen aber offensichtlich, daß man bei Jeti versucht hat, das etwas zähe Fluggefühl infolge der Kreiselwirkung - wie man es ja auch z.B. bei dem Cortex hat - durch einen negativen Expo-Algorithmus zu kompensieren - allerdings mit dem Nachteil, dass die Trimmungen für verschiedene Flugphasen eben nicht als geänderte Neutralstellungen sondern als gewollte Ausschläge fehlgedeutet werden (woher soll das der Empfänger auch wissen). Ich werde die aktuelle Software wohl mal selber im Flugbetrieb testen, wenn mir die Flugphasentrimmungen nicht gefallen, stelle ich auf die alte Software zurück und behelfe mir wie bisher mit dem Abschalten bzw. Verringern der Expofunktion beim Einschalten des Assist auf dem selben Schalter - hat bisher auch funktioniert.
Grüße Tarek

Hallo!

....nur mal so eingeworfen, weil ich bisher mit den Assist keinerlei Probleme hatte: Gibt es ggf. einen Unterschied, ob man Ausschläge und Kreiselverhalten "im Trockenen" auf der Werkbank testet anstatt im Flug?

Gruß, Kai

Nein, es gibt keinen Unterschied ob man die Ausschläge am Boden oder in der Luft betrachtet!
Ich hab extra mal einen Logger mitfliegen lassen und hab die Servo-Signale mitgeloggt. Da war kein Unterschied erkennbar!

Peter