THEMA:

Versuche hier noch mal die Dateien hochzuladen.
Hoffentlich klappt es jetzt!?
Gruß Bernd
Man sieht es leider erst, wenn man alles gesendet hat, sorry.
Wenn es nicht klappt, weiß ich nicht warum. dann müsste Jürgen mal schauen.

Hallo Reiner,
es scheint, als hättest Du den Sinn und Zweck eines Forums falsch verstanden. Es soll bei Problemen dabei helfen Lösungen zu finden, ...........

Gruß
Mario[/quote]


Hallo Mario,
der Sinn und Zweck eines Forums ist mir schon bekannt !!!!
Natürlich bin ich voll und ganz bei Dir, wenn hier Probleme, die dem System zuzuschreiben sind, diskutiert werden und auch nach Lösungsvorschlägen gesucht wird, die ja auch meist zum Ziel führten/führen.
Was ich nicht so gut finde und deshalb auch angesprochen habe ist, wenn es das eine oder andere Problem diverser Jetinutzer beim Programmieren gibt, dann wird hier sofort nach einemFehler im System geschriehen, es kommen diverse Lösungsvorschläge von Usern die das System blind beherschen, aber trotzdem verfolgt der eine oder andere hier seinen Standpunkt und kritisiert weiterhin das System. Im übrigen gibt es, z.B. in diesem Tread div. User, die davon berichten, dass sie bei dem geschilderten Problem keine Probleme haben und der Assist zu 100% funtioniert, allem Anschein nach haben diese Jungs eine Sonderausführung.

Auch ich hatte und habe schon einmal das eine oder andere Problem beim programmieren, bevor ich hier lange Berichte schreibe und das System negativ schreibe, nehme ich mir zunächst die Zeit und überdenke den/die Wege der/die zum Ziel führen könnten, ausserdem gibt es ja auch noch ein Handbuch, erst wenn das Alles nicht zum Ziel führt, bemühe ich das Forum.
Wünsche nun allen hier ein schönes Wochenende !!

War heute wieder am Platz und hab weiter getestet. Also Empfindlichkeit vom Höhenruder wieder auf 70% laut dieser Formel gestellt, Quer liegt bei 24% und Seite bei 63%.
Gehen zwar ziemlich auseinander die Werte, ist aber einfach so.
Dann war natürlich das Problem mit dem Tiefenruder wieder da, welches beim setzen der Klappen wieder um ein ganzes Stück tiefer fährt als vorher eingestellt bzw. wie bei Kreisel aus.
Nun hab ich gestern Abend im Forum das mit der Drehrate gelesen und ausprobiert.
Nun habe ich am Höhenruder eine Drehrate von 153 , bei Quer musste ich sogar erhöhen auf 328 und bei Seite blieb es bei 300.
Nun sind die Ausschläge gleich, egal ob Kreisel an oder aus, auch wenn ich die Klappen setze.
Ob das jetzt alles so richtig ist, weiß ich nicht, aber momentan passt es.
Leider war es heute windstill, aber es kommt bestimmt wieder Wind, dann bin ich neugierig wie da die Dämpfung ist.
Ob ich das ganze jetzt bei einem Jet machen würde weiß ich nicht, da ist für den ersten Blick der Cortex schon einfacher zu handhaben.

Gruß
Stranzl

Hallo zusammen,
ich habe mich gestern und heute an der Waku mit meinem Pike Precision und REX assist 7 rumgeplagt. Nachdem ich die Empfindlichkeit auf einen Drehregler geschaltet hatte, ergaben sich unterschiedliche Querruderauschläge links und rechts beim Einschalten der Dämpfung. Das konnte durch Neukalibrierung ausgemerzt werden. Der Flieger kam aber erst einmal im Kurvenflug bei gesetztem Butterfly rein. Die Tiefenzumischung ist komplett verändert - wesentlich zu viel beim Setzen von Butterfly. Abhilfe hat hier nur eine drastische Empfindlichkeits-Reduzierung auf 12% gebracht.
Bisher habe ich es noch nicht geschafft, bei Wind gerade und sauber zu landen - das ging bisher manuel deutlich besser.
Den Assist habe ich nur eingesetzt, um bei bockigem Wind sauberer einlanden zu können. In der Luft fliegt der Precision sowieso gerade.
Angefreundet habe ich mich mit dem Assist dementsprechend noch nicht. Die Vario-Funktion wäre da wenigstens ein positives Argument, um in den engen Rümpfen platzmäßig hinzukommen - Kreiselfunktion hin oder her.
Herzliche Grüße
Michael

p.s. Ich mag Jeti und bin super zufrieden mit der DS-16 ,Empfängern, Sensoren etc.. Die Assist-Programmierung überfordert mich allerdings noch und bringt nicht das erwartete Ergebnis.

MThonet,
Versuch auch mal die Drehrate zu reduzieren,dann kannst du mit der Empfindlichkeit wieder hoch..
Ist halt ein ran Tasten. Kreisel ein, Kreisel aus und solange reduzieren bis Tiefe bei gesetztem Butterfly sich nicht mehr bewegt.

Knut schrieb:

Knut schrieb:

Hallo Harald,

Danke für Deine Antwort. Ich weiß schon was HH bedeutet und wie es funktioniert. Der Guardian hat diesen Modus ja auch und da funktioniert das auch bei der Landung und auch beim Start (SR) ganz hervorragend. Allerdings hat er einen etwas anderen Regelmechanismus.
Gut, ob das nun logisch ist, das man die QR nicht abwählen kann, mag ich nicht beurteilen. Angeboten wird es ja Softwaretechnisch zumindest, auch wenn es die meisten wohl aktiviert lassen werden. Macht ja durchaus Sinn. Ich würde eher auf einen Softwarefehler tippen. Warum sollte das der Anwender nicht selbst entscheiden können, welche Achse er stabilisiert haben möchte?
Alles kann, nichts muss.

Tschüß
Knut

Lt. RC Network und die Rückmeldung von Jeti wurde wohl die Nichtmöglichkeit der Deaktivierung der QR im HH Modus von Jeti als Bug bestätigt. Dachte ich mir doch, was sollte daran auch logisch sein.

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Programmfehler von Jeti bestätigt

Bereits am Folgetag kommt von Jeti die Antwort:
Der BUG wurde bestätigt und soll im nächsten Update beseitigt sein. Süper-Service finde ich!!!
Gruß Manfred

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Tschüß
Knut

Hallo,
war jetzt lange nicht mehr hier unterwegs. Hat sich die obige Sache mit dem aktuellen Update erledigt, d.h. die QR lassen sich jetzt auf Wunsch analog dem Rest deaktivieren?

Danke
Knut