THEMA:

Hallo Martin!

Gern geschehen!

Ich "fahre" die Klappen oder WKs immer über die Funktionskurven in Verbindung mit Flugphasen bzw. über die Flugphasentrimmung geht es auch bis zu einem gewissen grad ist eben nur als Trimmung gedacht soll heißen, weniger Weg.

Über Butterfly funktioniert das ja eigentlich auch mit dem ganzen Servoweg, wenn ich die Funktionskurve der Klappen auf Konstant -100 setze und im Butterflymenü den Klappen 200% gebe.

Habe mich halt gewundert wieso dies bei dir nicht funktionierte, dachte das sich da was überschneidet, daher die Krücke mit dem P4 direkt, zusätzlich als Geber auf die Klappen legen.

Jeti wie andere Hersteller, geht bei den WK davon aus das diese wie QR angeschlagen sind, also nach oben und unten ausschlagen können und bei 0 in der Fläche sind "im Strak". Daher wirkt der Butterfly entweder nur pos. oder neg. Steht auch meine ich in der Onlinehilfe.

Der Weg über die Funktionskurve ist der eleganteste finde ich. Wenn das jetzt funtioniert, würde ich dies so lösen.

Und wenn das jetzt mal jemand als fertigen Modellspeicher hier einstellen könnte, wäre allen geholfen.
Ich habe bisher nur die Methode der Mittenverstellung genutzt und bin damit nicht immer zufrieden.
Gruß Volker.

Hi,
ja kann ich machen, wird aber mindestens heut Abend.
VG Martin

Hallo,
so bitteschön: hier die Variante mit den Funktionskurven.
Wenn ich den Flieger wieder mal aufbaue, werd ich noch die Art mit der Mittelstellungsverschiebung reinstellen. So war das vorher programmiert. Vom Ergebnis hab ich keine Unterschiede feststellen können. Es kann aber sein, dass sich Mischer anders verhalten. (Überlagerungen)
und ja: bei mir werden die Ruder und Anlenkungen noch nach alter Sitte mechanisch so eingestellt, dass
1. der Servoweg 100% (bei Jeti zu 150% ) zum
2. Vollausschlag, also 100% Ruderbewegung führt
3. Mechanisch zum Großteil gleich sind.
4. Feintuning dann mit Dual-Rate etc., aber zum Landen, da bin ich Ausschlagsfetischist
also nix mit elektronisch Servoweg runterregeln auf 30% und sich dann wundern, dass die Ruder Spiel haben. Bei den Leistungsfliegern rate ich vom IDS/LDS ab, da hier nur wenige Millimeter Hebelarm (ca. 4-5mm) vorhanden sind. Wie es dem Flieger geht, wenn der aus 400m (das waren dann 288 km/h) senkrecht kommt und ein Ruder anfängt zu flattern... Nein, das brauche ich nicht noch mal: Wölkbklappe abgerissen und hinten ans Leitwerk dran, QR Oberschale komplett weg. Delamination an den Hilfsholmen. Irgendiwe konnte ich doch noch landen. Ich habe das IDS rausgebaut und die Befestigung von Thorsten alias heizkoffer.de reingebaut. Ist zwar ein ganz schönes Gefummel und kein Schnäppchen -vor allem, wenn man Wert legt auf gute Mechanik- aber der Umbau hat sich gelohnt. Die Teile sind von der Machart her "erste Sahne" !

@VOBO:
du hast bei Jeti eben viele Möglichkeiten das Ziel zu erreichen, Man kann sich aber auch durch die freien Struktur im einem Menü was einschalten und im anderen wieder aus. Und wundert sich dann, dass es nicht funktioniert.

Danke noch mal ans Forum für die Unterstützung. (Was ist eigentlich mit Harald HNAGL los???)

VG

Hallo zusammen,

ich kann es mir gerade nicht verkneifen einen etwas "bissigen" Kommentar loszuwerden, bitte nicht falsch verstehen

Auf der ersten Seite des Themas steht in Post #1 die Frage wie man den Maximalausschlag im Butterfly erreicht.
Die Antwort steht dann in Post #2, (evtl. noch Post #3-5), alles übrigens bereits seit 2014.

Wenn man also vorne anfängt zu lesen und es so macht wie dort beschrieben, hat man ohne irgendwelche
Kunstgriffe (siehe Seiten 2-4) einen maximalen Ausschlag von -150% bis +150% (750 us / 2250 us) auf
den Klappen zur Verfügung: Punkt!

Ich möchte mit diesem Beitrag keinesfalls jemanden zu nahe treten, alle wollen sichherlich nur helfen.
Ich stelle mir nur gerade vor es sucht jemand nach dem Thema, quält sich durch alle Seiten und hält die
ganze Sache für eine Raketenwissenschaft....obwohl alles auf Seite 1 gesagt ist.

VG
Ludger

@Ludger: Du musst dir es ja nicht durchlesen, wenn du es immer richtig gemacht hast. Glückwunsch, wenn du so ein Purzelbaumkind bist.
Für die, die mit den Wegen Probleme hatten: für mich war die Lösung # 16, weil da die Erklärung kam. Daraus folgen dann die anderen Möglichkeiten mit Mittenverstellung etc.
Wenn man diese Erklärung aber nicht hat, WARUM das so ist, tut man sich schwer, zumindest ich hatte da Probleme zwischen den Ohren. Das geb ich gerne zu und möchte verhindern, dass es bei anderen auch so ist.

Und wenn du mal schaust, was das teilweise zusammenprogrammiert wird von den ganzen Profis, kann einem schlecht werden.