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Unisens-E Kapazitätsmessungsdifferenz vs Display App 07 Apr 2021 20:41 #25

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Hallo Kai,

Ich selbst benutze diese Funktion überhaupt nicht weil mir das was die Display App macht mir völlig ausreicht und für mich mehr als einfach ist ich gebe einfach nur an was für ein Akku hat wie viel mAh mein Akku hat und sage ihm bei 50% und bei 30 % und wenn man ein älteres Akku hat kann man die Kapazität etwas weniger einstellen aber ich bin lieber ein Mensch der lieber die Akkus auswechselt bevor ich da rum spiele und kein Druck mehr am Akku habe. Hier mal wo man die Kapazität vom Akku eintragen kann beim Unisenc e.


Mit freundlichen Grüßen
Thorn
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Unisens-E Kapazitätsmessungsdifferenz vs Display App 07 Apr 2021 21:54 #26

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das bidl von thorn zeiht allerdings die kapazitätsalarm schwelle, das ist bei anderen system, wie z.b. graupner dazu da, dass bei dieser verbrauchsschwelle der alarm kommt und nicht die kapazität des akkus

ich weiss das so genau, weil ich vor jeti mit graupner und und einem unilog geflogen bin
wenn ich dann das modell wechselte und somit eine andere kapazität in dem modell flog, dann hatte ich verschiedene sd-cards mit fix eingetragenen alarmschwellen, die genau wie in dsem ild gezeigt eingetragen wurden

für jeti hat das null relevanz, da bei jeti einfach nur die daten gesendet werden und jegliche alarme oder vario schwellen etc in der funke gemacht werden

der wert entspricht also nit der kapazität des akkus, sondern dem wert bei dem der vebrauchsalarm ertönen soll
Fliegergruss
GUIDO


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Letzte Änderung: von skyfreak.

Unisens-E Kapazitätsmessungsdifferenz vs Display App 07 Apr 2021 22:05 #27

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Dann müsste man mal die Firma kontaktieren wie es dann berechnet wird weil fabfur ja auch meinte das es nicht gut funktioniert die Berechnung von Unisenc e da habe ich gedacht das die Kapazität eventuell nicht eingetragen wurde. Ist echt interessant.

Mit freundlichen Grüßen
Thorn
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Unisens-E Kapazitätsmessungsdifferenz vs Display App 07 Apr 2021 22:43 #28

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Ich behaupte mal steif und fest: Der eingetragene Kapazitätswert hat auch bei Jeti sehr wohl eine Relevanz. Ich hatte vergessen ihn einzustellen, er stand auf 2000 mAh und das passte auch zu der falschen Sprachansage die ich beim letzten Flug hatte. Dort war die Prozentzahl viel niedriger als die tatsächliche Restkapazität. Verifizieren kann ich das erst, wenn ich das nächste mal geflogen bin.
Weil ich das nur für einen Alarmwert hielt und dachte, es wird eh alles im Sender programmiert, hatte ich das bei der Ersteinrichtung nicht gesetzt.
Wie das jetzt bei Graupner verwendet wird, weiß ich wiederum nicht. Es wäre aber auf jeden Fall sehr verwirrend, wenn die selbe Einstellungen für unterschiedliche Systeme verschiedene Bedeutungen hat.

Fakt ist: Ohne eine Referenz kann man keinen Prozentwert ermitteln. Und wenn das Unisens einen Prozentwert direkt per Telemetrie übermittelt, muss die Referenz ja auch irgendwo zu setzen sein.

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Letzte Änderung: von fabfour.

Unisens-E Kapazitätsmessungsdifferenz vs Display App 07 Apr 2021 23:00 #29

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sollte es eine relevanz haben dann ist es ein bug in der sm software

fakt ist, dass systeme wie graupner keine möglichkeit bieten alarme in der sendersoftware zu konfigurieren
oder sollte ich besser sagen boten ... zu zeiten meiner MX-20
sprich man setzt die alarme in den sensoren und nicht im sender

bei jeti werden ja bekanntwerweise die alarme nicht in den snsoren sondern im sender konfiguriert, sprich genau andersrum

insofern behaupt ich jetzt mal, dass diese alarmwerte NICHT gesetzt werden sollten, denn wenn es ein bug in der sm FW ist, dann funken die ja nur dazwischen, andererseits glaube ich nicht dass sie überhaupt gesendet werden wenn man das protokoll jeti auswählt, zumal schon irgend wer mal stefan merz das gemeldet hätte nach all den jahren

auf gar keinen fall ist dieser wert die akkukapazität, steht ja auch drüber TELEMETRIE ALARM
und genau so verhielt es sich zu graupner zeiten, der dort eingetragene wert wurde dann als verbrauchs alarm ausgegeben

auch ingmar könnte man mal fragen soweit ich weiss sollte der auch zu graupner was sagen können

und da ich 3S und 4S dazumal flog mit unterschiedlichen lipo kapazitäten ich den unilog aber von modell zu modell wechselte
hatte ich definitiv immer fixe seriennummer eingetragen und dann einen sack voll sd-cards (denn alles was man dort konfiguriert steht auf der sd card beim unilog) und die sd-cards steckten in kleinen hüllen, die beschriftet waren mit 3S 2200 / 4S 5000 / usw.

IMHO hat das ganze menü dort mit den alarmen NULL bedeutung wenn man protokoll jeti wählt, und schon gar nicht spiegelt es die akku kapazität wieder

so habe ich z.b. auch bei den vario schwellen 0,0m und auf/ab im unilog eingetragen, denn diese schwellen werden ja auch im vario menü in der jeti gesetzt

weiters habe ich in all meinen sm sensoren, mittlerweile 4 unilogs und noch ein paar unisens-E immer eine korrekte kapazitätsmessung, die seit vielen jahren +/- 50mA dem entspricht was nachgeladen wird

aber es ist ganz einfach
stefan merz eine mail schreiben und er wird binnen weniger tage dazu auskunft geben
Fliegergruss
GUIDO


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Unisens-E Kapazitätsmessungsdifferenz vs Display App 08 Apr 2021 05:52 #30

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Das ist doch genau das, was ich geschrieben habe: Der UniSense misst die verbrauchte Kapazität, der Sender macht daraus den Alarm; ergo keine Alarmeinstellungen im Sensor. Nach dem Schema wird ja mit jedem Sensor verfahren, warum hier also anders.

Gruß Kai
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