THEMA:

Wenn es so ist wie ich das interpretiere, dann heisst '12V' bei 'engine stopped': 12V. Also nicht 13,8V, sondern eben 12V.

Bei "engine stopped" bzw. ein abgeklemmter KFZ-Akku (voll geladen) hat ca. 12.7V (direkt nach dem laden ggf. auch bis 13.2V)
Die Ladeendspannung des KFZ-Akku ist aber 13.8V - 14.4V, das heißt während der Akku geladen (sprich wenn der Motor läuft) wird kann im KFZ-Bordnetz 13.8V - 14.4V anliegen.

D.h ein 12V Blei Akku ist ok, aber nicht wenn er gleichzeitig geladen wird.
Oder anders gesagt, die DC-16 darf nicht während der Fahrt geladen werden

Gruß
Alex

Hallo,


hier mal was passenden von Hepf

shop.hepf.com/Ladetechnik/Ladekabel/Lade...er-Buchse::8813.html



Gruss

PW

Hallo

Würde das Laden der DC-16 nicht auch mit einem genügend dimensioniertem 3S Lipo klappen, der ja voll geladen gute 12 Volt zur Verfügung stellt?
Diese Variante währe vor allem beim alpinen Segelfliegen interessant, weil da weder Autobatterie noch Steckdose verfügbar ist.

Gruss
Stefan

Laut Hepf darf eine Spannung bis zu 20V an der Ladebuchse anliegen.
Ebenso ist es egal wo + und - ist.

Gruß Robert

siXtreme-Helishow schrieb:

Laut Hepf darf eine Spannung bis zu 20V an der Ladebuchse anliegen.
Ebenso ist es egal wo + und - ist.

Gruß Robert

Sevus Robert
es ist Egal wo + und - ist ?? stimmt das ? dann würde ja mein Graupner Ladekabel passen.

Gruß Wolfgang

Hallo,

Freiwillige vor .......

Ich hole mir lieber das Teil von Hepf.



Gruss

PW