THEMA:

Hi zusammen,

hoffe das mir wer einen Tipp geben kann, bin etwas ratlos.
Habe ein Orbis KTW an 2x 9S5000, der Motor zieht 120A laut Mezon Telemetrie.

Schliesse ich beide Akkus, frisch geladen, parallel an schaltet der Regler noch während der Hochlaufphase ab. Merkwürdigerweise funktioniert es einwandfrei wenn ich nur einen Akkupack anschliesse. Nachdem nun etwas Kapazität aus einem der Akkus durch den Solobetrieb entnommen wurde funktioniert auch wieder der Parallelbetrieb.
Auffällig ist das ich den Regler getauscht hatte da ich der Meinung war der alte (YGE160HVS) hätte eine Macke da er ein ähnliches Verhalten zeigte.

Zudem wird der Motor, Strecker LRK 435.30, so heiss das man ihn nicht dauerhaft berühren kann.

Die Verkabelung habe ich erneuert da sie mir nicht optimal erschien, die Akkupacks wurden zusammengefasst und dann gemeinsam über ein Kabel zum Regler geführt.
Das wurde so geändert das nun beide Akkus separat zum Regler geführt und erst kurz vorher zusammengeführt werden. Kabellänge 60cm, bis zum Reglereingang 74cm. Das linke Kabel ist wahrscheinlich 6cm kürzer, könnte das ein Grund sein ?

Der Gaskanal ist nicht in der Nähe der Hochstromleitung.

Bin ratlos und würde mich über einen Tipp sehr freuen.

9S2P liefern dir die doppelte mögliche Leistung, als nur 9S.
Ich habe heuer mal bei 30 Grad Aussentemperatur die 10S Packs im Auto liegen lassen.
Beim Start hatte ich statt 80A 108A als Maximalstrom. Der Akku war nur auf 45° vorgewärmt.
Das nächste mal war es noch wärmer und ich hatte mit dem Mezon 115opto einen Absteller.
Durch eine längere Anlaufverzögeung war dies weg. Durch den Akku mit doppelter Kapazität
zieht dein Antrieb mehr Leistung,da genügt im Hochsommer ein vorgewärmter Akku und du hast den Effekt.
Mfg Harald

Dann sollte der Absteller aber erst bei Vollast auftreten, der Mezon kann kurzfristig sogar 165A.

Bei mir war der Absteller schon von unten heraus und mein Modell rollte am Ende der Piste ins Gras.
Meine Vermutung ist, du hattest die 120A schon bei halber PWN Stellung und das ergibt 240A bei Vollgas.
Wenn dein Antrieb das in so hohe Hitze umsetzt, dann sind da die Magnete beleidigt und der Regler steigt aus.
Ich würde mich beim Antriebshersteller schlau machen. Auch die langen Akkukabel bräuchten alle 20cm einen Puffer.
Mfg Harald

Ist das jetzt wirklich Dein Ernst ??? Nur weil zwei Akkus parallel laufen zieht der Motor plötzlich die doppelte Leistung ?
Die Spannungslage ist in dem Fall sicherlich etwas höher, aber wenn der Motor bei 34V 120A zieht dann kommen bei 37V nicht 240 A herraus.
Und die Merboldsteuerung fährt den Antrieb langsam hoch, es war ja noch nichtmal die volle Drehzahl erreicht.

Das hast du falsch verstanden! Bei 30C Akkus kann ein 10AH Akku eine Dauerleistung von 300A liefern ein 5AH Stundenakku nur die Hälfte.
Ist in deinem System der Akku, derjenige der die Systemleistung begrenzt, dann ist es bei 2P Betrieb der Antrieb, der mehr Strom
ziehen kann und dann überhitzt. Logge die PWN Stellung und den maximalen Strom. Meist steigen die Regler aus bei
extremer Teillast.
Mfg Harald