THEMA:

Hallo zusammen,

wir sind derzeit am Tüffteln, wie wir unsere Servos in Zukunft mit Strom versorgen sollen. Das BEC der Mezon Regler haben wir schon eine Weile auch in größeren Seglern (5m und 6m) im Einsatz und wir vertrauen diesem. Die Ströme die hier fließen können sind für unsere Segler bei weitem ausreichend. Zudem fliegen wir immer noch einen Ultra-Guard 430 als Backup, welches autonom arbeitet.
Nun kam jedoch die Frage auf, was passiert, wenn der Regler einmal eine Fehler hat, in dem er die Spannung des gesamten Antriebasakkus (z.B. 8S) in den Empfänger schickt. Das ist vor kurzem einem Kollegen passiert (jedoch nicht mit einem Mezon Regler).
Unsere Frage ist nun, schaltet die CentralBox auch den Eingang ab, wenn ein zu hoher Strom in die Box geschickt wird? Sollte das so sein, denke ich, wäre eine Kombination zwischen CentralBox, Mezon und dem Ulrta-Guard eine top Variante. Man muss ab dann immer nur den Antriebsakku laden und sich um nichts anerdes mehr kümmern .

Vielleicht kann uns hier jemand weitere helfen.

Viele Grüße

Markus

Hallo,

da würde ich mal Uwe von Hacker kontaktieren ; da kennst sich da bestens aus.


Gruss

PW

Danke, ich werde es versuchen

Vielleicht kennt sich ja aber noch jemand aus oder hatte schon einmal die gleiche Fragestellung .

Viele Grüße

Markus

Hallo,

Wenn ich hier die Wunschvorstellung lese, von wegen nurnoch den Antriebs Akku Laden uns sich um sonst nichts mehr kümmern muss ich dich gleich mal an das Powercube System von Emcotec denken. Dies ist ja genau für diesen Zweck gedacht. Kostet Allerdings ein paar Euro....

Grüße
Daniel

Hallo Daniel,

Der Kraftwürfel bringt aber auch nicht die Bohne wenn ein Regler böse wird und 8s Betriebsspannung an die CB weiterreicht.
Und ein BEC hinter einem BEC ist so ziemlich das schlimmste, was man machen kann.
Da helfen dann nur noch potente Suppressordioden und die Hoffnung, das irgendwo sich der Akku selbst ablötet, bevor auch die Suppressordiode durchschmilzt.

Gruß
Onki

hallo Markus,
bei einem Anstieg der Einspeisungsspannung aus welchem Grund auch immer schützt die Central Box nicht.
Das wäre auch nicht dienlich, weil es eben um möglichst verlustfreie und schnelle Stromversorgung der Servos etc . geht.

Wenn es Regler gibt, die die volle Antriebsakkuspannung an den geregelten Ausgang zum Empfänger leiten, dann würde ich sagen solche Regler sind Modellkiller.

Das sicherste im Seglerbereich (lange Flugzeiten auch in großer Höhe mit längerer Abstiegsphase) ist separate Stromversorgung der Boardelektronik mit guten Akkus (besser 2x Akkus).
Genau für diesen Einsatz ist die Centralbox konstruiert, bietet Telemetrie für die Spannungslage und auch für korrekte Funktionsweise der Servos etc..

Wenn mann solche Geräte (CB200 etc. ) hinter Motorregler verschaltet dann verschenkt man den möglichen Mehrwert an Sicherheit den man bei korrekter Verwendung hätte.

Bei Großmodellen ist immer genug Platz und auch Gewichtreserve dass man genügend und gute Stromversorgung für die Boardelektronik einbaut.
Oder ist es nur aufgrund der Bequemlichkeit (nur 1x laden un fertig)?