Beim herkömmlichen Butterfly Störklappenweg bekomme ich nicht hin.

Hallo Zusammen
Ich besitze einen Condor von Multiplex, bei dem ich zu den Wölbklappen im Butterfly die Störklappen zuschaltbar programmiert habe. Leider bekomme ich den Weg der SK nur 5-6 mm aus der Fläche gefahren.
Habe die SK auf dem Rechten Schieber #5 an meiner DC16 V2 separat. Da bekomme ich den Ganzen weg aus und eingefahren.
Mische ich nun die SK zum Butterfly fahren die SK nur etwa wie schon erwähnt nur 5-6mm aus beim Butterfly. Mit Fuktions-kurve habe ich auch schon experimentiert.
Da bekomme ich den Weg der SK nicht aus der Mitte des "Kästchens" heraus. Kann den Servoweg dort nicht nach "Unten" vergrößern.
Ich würde gerne die SK wenn nötig schon gleich zu Anfang mit dem rechten Stick ( fliege Mode 1)zuschaltbar über Schalter SH mitnehmen, wenn es mit der Landestrecke eng wird. Fliege zu 95% am Hang.
Wie kann ich das bewerkstelligen.
Habe die DC16 V2 seit 5 Wochen. Vorher hatte ich eine DC16V1 die ihren Geist aufgegeben hat und auf Reparatur wartet.
Bin kein ausgesprochener Elektronik Spezi. 

Du machst eine neue Funktion Störklappen, als geber den Knüppel für butterfly -  diese dann mit den störklappen mischen - mit schalter den Mischer ein aus schalten.

habs nicht probiert aber so ungefähr müsste es gehen  

Hallo Nobby,

ich habe es bei meiner Alpina über Funktionskurven gemacht. Ich habe die WK und die Störklappen beide auf dem Gasknüppel. Die ersten 50% des Knüppelweges steuern nur den Butterfly. Gasknüppel Mitte heißt also Butterfly voll draußen. Bei den zweiten 50% Knüppelweg kommen die Störklappen dazu. Automatisch, ohne irgendeinen Schalter zusätzlich zu betätigen.

Wenn du magst, kann ich dir den Modellspeicher mal schicken zum Anschauen und testen. Ist allerdings Mode 4, müsstest du also entsprechend anpassen.

VG
Volker
 

…ansonsten für die SK nicht mit einem Mischer arbeiten, sondern über eine separate Flugphase „Störklappen“.
Aktiviert wird diese durch einen logischen Schalter.
Dieser besteht aus dem Schalter, der die Flugphase „Landung“ aktiviert (wahrscheinlich der Butterfly-Knüppel) und dem Schalter, der die SK zuschalten soll, beide verknüpft über „Und“.
Den SK weist du jetzt als Geber den Butterflyknüppel zu und definierst zwei flugphasenabhängige Funktionskurven dafür. Einmal als Konstante im eingefahrenen Zustand und einmal proportional zum Butterflyknüppel.

Viel Erfolg

Volker

Hallo zusammen
Danke schon einmal für Eure Antworten. Solche Ideen hatte ich auch schon. Würde die SK gerne auch separat mit den Geber #5 bedienen können ohne das Butterfly fahren zu müssen.
Ich denke das wird nicht gerade einfach.
Das mit der "Störklappen Phase" werde ich mal versuchen.

Schaumermal. 

Generell stelle ich mir das ein wenig schwierig vor, während der Landung überlegen zu müssen, ob nur Butterfly oder nur Störklappen oder gar beides erforderlich ist, um den korrekten Sinkflug hinzubekommen. Daher habe ich es ebenfalls wie Volker gelöst: alles auf dem Gasknüppel. Man steuert den Gleitwinkel beim Landen dann mit nur einem einzigen Geber.

(Dass sich mein eigener Kopf selbst mit dieser einfachen Theorie nicht anfreunden mag, ist eine andere Geschichte... 🙄🤭)