THEMA:

Hallo,

ich habe da bei hochwertigen Modellen eine klare Linie: Nix "elektronischer Kill Switch" ! Null Verbindung in den RX von der Zündung. Falls da was "durchschlägt" von der Zündung in den RX, war es dass. Also bevorzuge ich ! einen geschlossenen Kreislauf der Zündung OHNE jedlichen Steckkontakt in den RX./Box.

Wenn ich den Motor ausmachen will ... ganz einfach: Choke Servo zu und Motor steht.

Gruss
PW

Für mir mit Moki oder Boxer immer diese Lösung :

> 2 Akku Life mit ein Emcotec Dualbatt 7,2 Volt mit Magnet Schalter >> Alles Separat von der RC-Jeti

Für mir mit Moki oder Boxer immer diese Lösung :

> 2 Akku Life mit ein Emcotec Dualbatt 7,2 Volt mit Magnet Schalter >> Alles Separat von der RC-Jeti
>> Wie diese Sichereit mit 2 kleines Akku

> Choke mit 1 Kanal
> Klar Gaz mit 1 Kanal

Wenn habe ich ein Flug Probleme kann ich mein Motor auschalten :
1° Mit dem Choke
2° Mit dem Trim des GazKanale.

Im 20 Jahren... Keine Problerme mit diese Lösung

Ja der ist auch galavanisch getrennt. Die Spannungsregelung ist notwendig weil DA Zündungen mit max. 6V betrieben werden dürfen.
Habe gehofft das jemand diesem im Einsatz/Erfahrungen damit hat....

Hallo ,

hat dieses Teil eine europäische Zulassung ? Zuviel ich von DA weiß hast es die FCC Zulassung ; aber nicht CE.

Deswegen ist es hier in der Eu wohl nicht zu sehen .

Gruß
PW

Mein DA-200 wurde mit einem PowerBox Spark Switch PRO und einem Jeti PowerIon 3100 betrieben. Nach dem Spark Switch PRO dann ein Y-Kabel auf beide Zündungen. Ich habe den Verbrauch nicht im Kopf aber viel Strom hat der Motor nicht benötigt. Das System hat einwandfrei funktioniert.

Gruß Dennis