THEMA:

Hallo Ingmar,

Danke für die schnelle Rückmeldung und Hinweis.

Aber nochmal zum Verständnis: Es gibt ja auch Forumskollegen wie z.B. Jupp (Juppspeed), welche den AC nutzen und diesen direkt an das RPM-Kabel der Zündung gehen (ohne Optokoppler). Wie lässt sich dies erklären / ableiten?

Dies geht für mich auch nicht klar aus dem langen Thread zum Thema Drehzahlmessung hervor.

Gruß,
Guido

Hallo Guido,
funktionieren tut das einwandfrei, aber wenn die Zündung spinnt und hohe Spannung auf dem Anschluss raus gibt, ist es vermutlich um Deinen Empfänger geschehen.
Das Risiko gehe ich nicht ein.

Ingmar

Hallo Ingmar,

vielen Dank für die gute Anleitung. Ich möchte damit Mal versuchen, meine alte ZG 20 Zündung telemetriefähig zu gestalten. Leider hat die Zündung keinen Sensorausgang. Ich möchte daher das Signal den Hallgebers mittels Y Kabel nutzen.

Aus dem Nabarforum habe ich bereits gefunden, dass Rot ist die Versorgungsspannung des Sensors mit 3-4 Volt ist. Schwarz ist Masse.
Weiss ist Signal vom Hallsensor, dieser schaltet gegen Masse wenn der Magnet am Geber ist.

Damit müsste ich ja mit deiner Anleitung auch das Signal abgreifen können, oder muss ich einen anderen Optokoppler bzw Widerstand verwenden. Sorry für die doofe Frage, aber ich bin kein Elektroniker.
Danke für die Unterstützung!

VG

Dirk

Hallo Dirk,
habe ich nicht getestet, sollte aber funktionieren.
Kaputt machen kannst Du nichts, somit, einfach testen.

Ingmar

Kurzes Feedback von mir: Läuft einwandfrei. Per Y Kabel vom Hallsensor das Signal über Optokoppler an Jeti MRPM . In den Einstellungen auf 1 Blade gestellt.

Ich nutze übrigens die "normalen" Widerstände, da mir die SMD Mikro Löt-Chirurgie nicht liegt.

@Ingmar: Danke für die super Anleitung!!

Hello everyone,
Thank you for the combine,
I have welded all properly, but I do not understand why on the telemetry return it displays 6000rpm while the engine has not on the road.
Do you have an idea?