THEMA:

... nur mal laut gedacht, weil ich von Jürgen angetriggert wurde ...

Euch ist schon bewusst, dass hier ein Szenario inszeniert wird wie es das "so" nicht gibt!
Klar kann eine Zelle mal sterben - mir noch NIE passiert und ich habe bestimmt über 1000
Packs bis heute an meiner DC-Last "glühen" lassen.

Entscheidend:
Ein Akku altert schleichend und das erkennt man schon mit einem Blick auf das Ladegerät an zwei Dingen:
1. Verhältnis CC zu CV Phase - bei Alterung verlängert sich CV-Phase deutlich!
2. Die DC-Ri Anzeige, bei Alterung steigt dieser Wert meist auf das Doppelte an und höher!

Wer diese Warnsignale im Vorfeld ignoriert wird durch die SM-Warnaktion eventuell wachgerüttelt
aber im Grunde ist das aus meiner Sicht aber schon zu Spät! ... das mutiert dann zur allerletzten Warnung!
Motto: ... na, ob datt noch mal gut geht - wollt ihr das?

Sorry, aber ich gehöre zu den "Jüngern", die im Vorfeld erkennen wie "schwach" mein LiPo noch ist!

Was heißt schwach aus Eurer Sicht ?
a) Dem einen sind 8C und dem andern 25C (im Mittel - 7,5Min und 2,5Min Flugzeit!) genug!
b) Wie tief darf dann, nach Eurem dafürhalten, die Spannung einbrechen um als Warnung zu gelten?
c) könnt ihr bei dem starren Szenario IMMER garantieren, dass die LiPos annähernd die gleiche Temperatur haben?
(unter Garantie nicht - und hier tun sich dann Welten in der Lastspannung auf!)
d) Der eine LiPo-Typ steckt die 25C locker weg, der andere bricht halt um 0,15V/Z tiefer ein - ist das eine Warnung wert?

Leute, eine Einzelspannungsanzeige als Telemetriewert macht aus meiner Sicht höchstens ein einziges MAL Sinn,
wenn ich als Unbekannte ein neues System austesten möchte da ich den Akku nicht kenne weil er bewußt "grenzwertig"
ausgelegt wurde! ... sonst nimmer - sorry, ich sehe das alles differenzierter da ich da im Vorfeld ansetze ... siehe oben!

Versucht 1-2 und a-d mal für Euch zu beantworten ... dann gerne weiter für mich!

Was macht aus meiner Sicht Sinn:
1. Ganz klar die Nutzkapazität. Hier sollte spätestens nach 80% DoD Schluss sein!
(Kommt bitte NICHT damit, der LiPo altert - ja tut er aber zu 90% beim Innenwiderstand und zu 10% beim Kapazitätsverlust!)
2. Die Gesamtspannung, hier sollte man als Warnung 3,3V/Z angeben als guten Allroundwert!
3. Als Bonbon gerne auch den Motorstrom um halt informiert zu sein!
4. Drehzahl zur Analyse - bei Hubis sicher einen höheren Stellenwert!
5. Spezielles wie Vario - Temperatur - Höhe - Luftdruck - u.v.m. ja nach Anwendung priorisiert!

Bitte ... das ist EINE Meinung nach der ich auf Grund meiner Erfahrung verfahre und gerne weiter gebe
wenn ich gefragt werde. Die habe ich nun nicht geschrieben, um mich dafür zu rechtfertigen "nur" weil
man die Schwerpunkte der "gedachten Sicherheit" verlagert und anders vorgehen täte - okay!
... jedem das Seine ...

Zu Jürgens Idee - ist für mich bisher die sinnvollste Ergänzung des LiPoWatch -> 100P Jürgen!
Allein deshalb, da es dem SICHERER hilft der darauf nicht verzichten möchte als ein zartes "piep"!

Genau darum geht es, das loggen macht Sinn, das übertragen der Telemetrie ist recht Überflüssig. Durch die Möglichkeit einen Endschalter, statt den Piepser einzusetzen hat man jetzt die Möglichkeit sich gegen eine plötzlich sterbenden Akku zu schützen. Da dieses seeehhhr selten vorkommt, macht es keinen Sinn, die ganze Zeit den Rückkanal damit zu belegen. Eine Kurze Warnung über diese ein Bit Lösung ist da doch viel eleganter.

Es ist für Stephan Merz keine so große Sache, so wie er mir versicherte. Je größer das Interesse, umso höher die Motivation.
Zum anderer denke ich, das Jeti nicht auf alle Ewigkeit der einzige Hersteller sein wird, der so eine Möglichkeit wie den Digitalen Imput haben wird.
So dass ich denke, in Anbetracht des geringen Aufwandes, es für SM eine Lohneden Sache sein wird.

Hi Jürgen, nur aus Neugierde mal gefragt ... hast schon was beim Stephan bewirken können?

Ja, er braucht zwar noch was, ist aber wohl dran.

Mit dem was 3.0 noch so an Möglichkeiten bringt, ist die ganze Sache noch viel lukrativer.

Habe schon 2 Mal erlebt, dass Lipos im Flug anfingen zu brennen! (1 x Segler 1 x Hubschr.) Hier glaube ich, dass das mit einer Lipo Einzelzellenüberwachnung mit Warnung niedrigste Spannung vermeidbar gewesen wäre.

Martin

M-Brasche schrieb:

Habe schon 2 Mal erlebt, dass Lipos im Flug anfingen zu brennen! (1 x Segler 1 x Hubschr.) Hier glaube ich, dass das mit einer Lipo Einzelzellenüberwachnung mit Warnung niedrigste Spannung vermeidbar gewesen wäre.

Martin

Und dafür ständig X Daten runter zu funken, macht auch keinen wirklichen Sinn. Wer nur schön, wenn auch andere Interesse bei SM bekunden könnten.