THEMA:

Die geschwindigkeitsabhängige Ansteuerung ist ganz ehrlich nur ein Marketing Gag!!!
Hast du je ein schnelles Modell fliegen gesehen das Tendenzen zum Wackeln oder unruhig werden hat?
Je schneller ein Modell desto eigenstabiler fliegt es, außer du fliegst es an die Grenzen seiner Aerodynamik!

MFG Harald

so ist es Peter !

[quote="peter modelcity"
......... und Patente werden da nicht berührt, jedenfalls nicht im Privatsektor.[/quote]


Mir geht es um die Frage, ob/welche Patente generell verletzt werden, Micha stellt eine evtl. Patentverletzung in den Raum.

Reiner

HNAGL schrieb:

Die geschwindigkeitsabhängige Ansteuerung ist ganz ehrlich nur ein Marketing Gag!!!
Hast du je ein schnelles Modell fliegen gesehen das Tendenzen zum Wackeln oder unruhig werden hat?
Je schneller ein Modell desto eigenstabiler fliegt es, außer du fliegst es an die Grenzen seiner Aerodynamik!

MFG Harald

bei uns hat einer eine überpowerte JetArrows Wild Hornet mit Kreisel eingeflogen. bei mittlerer Turbinenleistung hat sie sich gerade nicht aufgeschaukelt. beim ersten Gasgeben hat sie sich dann in der Luft atomisiert.
das heisst ein schnelles Modell muss so eingestellt sein, dass der Kreisel bei max Speed nicht aufschaukelt, hat aber dann im langsamen Landeanflug zu wenig Wirkung.
(soll was mit Physik zu tun haben)

Das sehe ich aber genau so.

Je höher die Anströmungsgeschwindigkeit auf den Rudern ist, desto heftiger ist die Reaktion bei Ruderausschlägen und der Regelkreis neigt dann irgendwann zum überschwingen.

HNAGL schrieb:

Die geschwindigkeitsabhängige Ansteuerung ist ganz ehrlich nur ein Marketing Gag!!!
Hast du je ein schnelles Modell fliegen gesehen das Tendenzen zum Wackeln oder unruhig werden hat?
Je schneller ein Modell desto eigenstabiler fliegt es, außer du fliegst es an die Grenzen seiner Aerodynamik!

MFG Harald

Das hat doch jeder schon gesehen.Bei ca 200kmh hat sich mein 700DFC mit V-Stabi Silver mal so geschaukelt das alle ihn schon in Trümmern sahen.

Die Empfindlichkeit kam dann in Idle up 3bei 2300 um 5 runter und gut war.Wenn über den Staudrucksensor angepasst würde gäbe es diese Probleme nicht.

Für einen Kreiselflieger ist das von Vorteil.

Micha

PS:
Hallo Rainer,zur info:

DE102013201554B3,

patents.google.com/patent/DE102013201554B3/fr