THEMA:

Guten morgen,

zu Teil 1 meines Beitrages - ich nutze den Assist nur im Dämpfungsmode.
zu Teil 2 (ab: aber dann) - bitte Datum des Beitrages beachten.

Also für mich passt es jetzt. Konnte das Abtauchen nicht mehr provozieren.

Vielen Dank an Skyfreak der sich maßgeblich dafür eingesetzt hat!

Jo, voll erwischt.

jantweiler schrieb:

Normal bin ich keiner der ein Update sofort aufspielt, aber das Thema mit dem abtauchen hat mich doch sehr interessiert.
Also fix die 1.19 aufgespielt, alles getestet und ab zum Flugplatz.
Und was soll ich sagen, das Abtauchen beim abrupten Gas geben ist weg, auch im Rückenflug.
Auch noch nachdem ich die Werte wieder bis kurz vor dem Aufschwingen erhöht habe.

Aber dann:
Kurz bevor der Akku leer war noch schnell ein tiefer Überflug mit Vollgas und dann schlagartig das Gas raus genommen.
Der Flieger bäumte sich sofort von selbst auf und stieg mit voll gedrosseltem Motor senkrecht, bis ich ihn nicht mehr sehen konnte.
Ich glaube ich warte auf die 1.20 bis ich die anderen Assist Empfänger update.

Aprilscherz, den Empfänger will ich auch der mein voll gedrosseltes Modell senkrecht bis ich ihn nicht mehr sehen kann hochzieht,
andere bauen 5KW Antriebe dafür ein, der andere macht es mit einem Assist.

Ich konnte gestern die Firmware 1.19 mit einer kleinen Multiplex Extra ausprobieren und habe alle Modes erflogen. Das Abtauchen ist weg, die Dämpfung funktioniert nach wie vor.

Normalerweise brauche ich nur Dämpfung. HH (Heading Hold) habe ich versucht für meine Zwecke anzupassen (kein HH für Ruder), aber das passt nicht so ganz. Irgendwie fühlt sich der Flieger zu "gummig" an, aber vielleicht verstehe ich auch den Sinn des HH Modes nicht ganz, abgesehen vom "missweisenden" Namen dieses speziellen Modes.

Eigentlich hatte ich einen Mode gesucht, wo ich den Flieger in eine beliebige Lage steuern kann, und diese Lage dann beibehalten wird. Bei Manntragenden nennt man das auch CWS "Control Wheel Steering".

Gruss, Walter

eigentlich verstehe ich genau das unter HH
HH rein, beliebige fluglage aussteuern z.b. nase hoch 45°, 20° roll nach rechts, und wenn genügend schub da ist sollte genau diese lage dann gehalten werden

aber wie schon geschrieben, der assist hat noch 'potenzial' nach oben IMHO

Knut schrieb:

Jo, voll erwischt.

Aber so was von voll... mich auch