THEMA:

Hallo Thorn,
Danke für Deine Hinweise. Ich habe eine DC 14 und es lag wirklich daran, dass das Modul "Geräteübersicht Eingaben" noch nicht freigeschaltet war. Ich bin dann bei Jeti auf die Homepage gegangen und habe für 12 € die Freischaltung der "Eingaben" gekauft.
Jetzt warte ich noch auf den Freischaltcode von Jeti und dann müsste alles funktionieren.

Gruß Tiefschweber

Ja klasse dann ganz viel Spaß mit Sensor was für ein Motor hast du in Verwendung wenn ich fragen darf?

Mit freundlichen Grüßen
Thorn

Hallo Thorn,
ich habe den MFlow in einem Jet , der Rookie von Carf, eingebaut um mehr Sicherheit beim Spritvorrat zu haben....
Gruß Tiefschweber

tiefschweber schrieb:

Hallo Thorn,
ich habe den MFlow in einem Jet , der Rookie von Carf, eingebaut um mehr Sicherheit beim Spritvorrat zu haben....
Gruß Tiefschweber

das bekommst mit einem V Speak ECU Converter billiger und vor allem viel Informationsreicher hin,

Hallo Peter, errechnet der ECU Converter den Spritverbrauch nicht anhand der Pumpenspannung? Sollte dieses wirklich so genau funktionieren wie ein Durchflußsensor? Ist nur ne Frage.

richtig, -- hier wird der Verbrauch über die Pumpenspannung interpoliert.
die Genauigkeit hängt davon ab wie exakt kalibriert wird.
bei mir gehts dann auf geschätzt 2-3% genau

beim ECU Converter hast halt ausserdem noch - Pumpenspannung, - Turbinen Akku Spannung, - Drehzahl und Turbinen-Temperatur.
bei Jeti kannst auch noch ECU Parameter vom Sender aus verstellen, und kannst dir das anstecken des Terminals beim Start sparen.
Und das noch zum halben Preis