THEMA:

Hallo jnkass,

unabhängig von der Lösung für welche du dich entscheidest,
würde ich unbedingt den Motor-Aus Schalter in die Vorflugkontrolle einbinden,
sprich der Sender geht nur in Betrieb, wenn der Schalter in Aus-Position steht.
So läuft dir nie versehentlich der Motor an und der Limiter wird immer vernünftig initialisiert.

Gruß
Ludger

P.S. Bei F5J und jnkass würde ich jetzt spontan an Dortmund denken, liege ich da richtig?

Hallo Ludger,

nein das ist zu weit, ich halte mich in südlicheren Gefilden auf ..
So Nürnberg mit max 100km Anfahrt....

Gruß
Zur Lösung aber:
Ich werde es mit der Leerlaufposition (eigentlich für Verbrenner) heute Abend testen....

Hallo jnkass,

dann meine ich jemand andreren.

Von wegen nur für Verbrenner, die Bedienungsanleitung sagt folgendes:

...Sie können sie aber genauso gut bei Flugmodellen mit Elektroantrieb zur
Entsicherung/Sicherung des Gaskanals anwenden. Die Funktion für
das Abstellen des Motors können Sie einem beliebigen Geber des
Senders zuordnen....

Nutze ich in allen meinen E-Modellen als Motorschalter, plus einen zusätzlichen Propkanal zur Regelung.

Gruß
Ludger

Hallo,

bin aktuell genau mit dem Thema Gas Schalter und Regler beschäftigt.
Was will ich tun?
* Motor über Knüppelsschalter ein-aus schalten
* Wenn Motor ein dann Drehzahl mittels Geber 5 "regeln"
* Motor Aus Schalter über einen anderen Schalter
Irgendwie klappt das bei mir nicht.
Hat jemand einen Ansatz?
Gruß
Ray

Moin Ray,

einfachster Ansatz ist die Drosselfunktion auf Geber 5 zu legen und den Ein-Aus- über einen logischen Schalter. Logischer Schalter: Motor ein, wenn Motorsicherheitsschalter und Knüppelschalter auf ein.

LG,
Volker