THEMA:

Warum die 8 sec. Verzögerung bei der Bremse? Stell dir vor, du hättest beim Pkw oder Fahrrad bei der Bremse auch eine Verzögerung von acht Sekunden. Das muss Spaß machen.

Die Geschwindigkeit des Butterflyausschlags und den Ausschlag beeinflusse ich mit dem Knüppel entsprechend den Umständen bei der Landung.

Viele haben Butterfly auf einem Schalter. Da kann man unterschiedlicher Meinung sein. Ok. Am Hang möchte ich das so nicht haben. Da habe ich beide Hände am Knüppel und alles geht schnell.

Beim Schalter mag eine geringe Verzögerung beim Ausschlag Sinn machen, dann aber auch beim Einfahren. Aber nicht 8 Sekunden, eine Ewigkeit und eine schöne Flugstrecke.
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Höhenruder kopple ich üblicherweise über eine entsprechende Kurve, wie vorne auch schon von skyfreak vorgeschlagen, um Aufbäumen bei geringen Butterflyausschlägen zu verhindern. Die ganze Abstimmung muss erflogen werden.

Gruß
Ph

Hallo in die Runde,

Das Ausfahren mit ca 2 Sek hat sich bei mir als praktikabel erwiesen. Einfahren jedoch ohne Verzögerung, denn kurz vorm Aufsetzen sollte das Umsetzen des Steuerbefehls schon rasch erfolgen. ( Meine Erfahrung ).

VG Frank

Hallo zusammen,

Vielen Dank für die tollen Tipps bzw. Vorschläge!
Bei meinen MS (Motorsegeln) Bewerbe gibt es mitunter ein Kriterium Landeanflug:
Der Landeanflug dauert 5 Sekunden, und wird mit einem gleichmäßigen Sinkflug kurz vor der Kreislandung (15m) bewertet.
Daher währe ein Schalter nicht sinnvoll, den man muss ständig mit den Klappen und Höhenruder arbeiten.
Sechs bis acht sec. sind gut, da das Modell schnell kommt und die Klappen schön langsam das noch gut steuerbares Modell die Fahrt herausnimmt.
Da ich ein Umsteiger von Futaba auf Jeti bin, kämpf ich mich halbwegs herum!

Gruß
Hans

hmhhh also du fährst nicht über schalter sondern manuell über den knüppel?
dann verstehe ich die verzögerung gar nicht, auf dem knüppel entscheidest du doch wann wieviel butterfly und wie schnell.

beim "zurück in den strak" stimme ich frank zu, zack und drin, wobei bei mir zack immer so 0,4s sind damit nicht alles so brachial beansprucht udn gefahren wird, aber eben schon auch sehr zügig.

Hallo skyfreak,

Ja richtig, ich Fahre Butterfly mit den Gasknüppel.
Wenn der vorgegebene Strom für Motorlaufzeit verbraucht ist schaltet das Unilog2 den Motor ab.
Dan lege ich den Schalter SC um auf Landung, somit ist der Gasknüppel für Butterfly zuständig.
Mit zack und drin das geht wohl, wenn ich noch ordentlich Höhe habe oder irgendwo auf der Wiese lande, aber beim Landeanflug geht da nicht viel mit hin und her schalten da geht’s nur auf ab > Landeanflugwertung 0 Punkte!
Man braucht nur ein bisschen Gegenwind haben und der 15m Kreis wird innerhalb der vorgegebenen Zeit nicht erreicht, somit gibt es Überzeit und die Landung wird mit 0 Punkte gewertet!
Wann und wieviel Butterfly sowie Höhe wird erst kurz vor dem Aufsetzen (nach dem Sinkflug) mit P4 und P2 eingeregelt.
Gruß
Hans

alles verstanden, aber dennoch ...
szenario:

- unilog 2 schaltet ab (limiter)
- gaskmüppel ist unten und flieger auf der höhe

jetzt gibt es die frage butterfly = gasknüppel, soll von oben nach unten gezogen werden, oder weil schon unten nach oben gedrückt werden?

variante 1 du möchtest dass butetrfly von oben nach unten gezogen wird, dann schalter SC = umschaltung auf FP landung mit verzögerung 2s belegen, diese 2 sekunden dienen dir um den knüppel nach oben zu schieben, damit die klappen im strak sind und du ziehen kannst
variante 2, butterfly wird der knüppel von unten nach oben gedrückt, dann SC = umschaltung auf FP landung ohne verzögerung belegen denn der knüppel ist ja eh unten (war gas null)

all dies passiert auf der höhe wenn ich korrekt verstehe

jetzt hast du butterfly auf dem gasknüppel mit der kurve für die HR zumischung damit der vogel sich nicht aufbäumt und kannst mit dem butterflyknüppel dein butterfly dosieren und mit dem HR knüppel noch ausgleichen

ja ich weiss wettbewerb, dass habe ich verstanden, aber die beschriebene variante sollte doch ideal sein um genau den punkt zu treffen. und by the way ... in F5F F5B ist es ja identisch. erst die strecken fliegen und dann die thermik runde mit im anschluss ziellandung auf den punkt auf exakte zeit. und so fliege ich meine F5 vögel, wenn auch nicht im wettbewerb.

angebot steht, PN und dann per fone whatsapp mal quatschen wenn du magst.
das ist sicher zielführender als hier hin und her zu posten.
und was mit futaba ging geht mit jeti allemal, ganz objektiv und ohne fanboy gequatsche.

gruss
guido