THEMA:

Warum nimmt Mann in diesem Fall nicht gleich eine CB 400 ?

Ich vermute mal, dass die Frage eher theoretischer Natur ist

Einmal hat sich herausgestellt, dass die Central Box 210 tatsächlich völlig ausreichend ist. Aber selbst wenn Sie das nicht wäre, wäre eine Lösung mit einem Port Expander, die deutlich günstigere Lösung. Sie würde definitiv den gewünschten Zweck erfüllen.

So mal eben" ~675€ ausgeben weil EIN Steckplatz fehlt wäre schon eine ziemlich heftige Investition .. das muss man erstmal verdienen .. ganz davon abgesehen, dass Sie mit 270 gr. 4x soviel wiegt wie eine Central Box 210

Ich hätte die Variane mit einem Port Expander genutzt. Wie sich aber herausgestellt hat, ist nicht einmal das nötig. Da ich die Drehzahlsteller nur über EX Bus regeln kann und trotzdem Telemetrie Daten bekomme .. und der MSpeed könnte auch nur über EX Bus betrieben werden. Ich habe also genügend Plätze frei an der Central Box 210.

Gruß,
Lars

Hallo Lars,
gerne.

Auch ich bin von der CB400 auf die CB220 umgestiegen.
1. wegen dem Gewicht.
2. weil bereits alles auf HV umgestellt ist.
3. weil die CB400 eine der ersten CBs ist, die noch den alten Prozessor hat und bestimmt auch bald ersetzt wird.


Hier mein Modell mit der CB220. www.rc-network.de/threads/piaggio-avanti...it-e-antrieb.776638/


Gruß
Werner

Ich bin vermutlich nicht der Erste, der Dir das sagt .. "großartiges Projekt" Werner .. Eine außergewöhnliche Leistung .. Design, Ausführung .. besonderer Respekt gilt dem Durchhaltevermögen. So etwas zu beginnen und auch fertig zu stellen, ist beinahe der schwierigste Teil das Web ist voll mit Hangar Queens.

Nachdem ich viele Jahre mit Futaba geflogen bin, bereue ich den Neuanfang mit Jeti nicht auch wenn ich mich manchmal noch ziemlich anstelle. Persönlich schätze ich sehr, dass Jeti mit einem stimmigen Gesamtkonzept an Komponenten, genau die richtige Architektur für solche, wertvollen Einzelanfertigungen liefert.

Gruß,
Lars