THEMA:

onki schrieb:

aber schaut bitte auf euer Modell. Wir reden hier immer noch von Sichtflug, gerade nach den unsicheren Zeiten die letzen Monate.
Also so ganz zielführend ist die App dahingehend nicht weil ein KH ist genau für den anderen Zweck gedacht.

Im Prinzip schon richtig, aber bei einem Sichtverlust ist es immer noch besser, das Modell mit einer halblegalen Variante zu retten, als einfach abstürzen zu lassen.

Eine andere Möglichkeit gibt es allerdings schon lange, nicht nur bei den GPS Piloten. Der GPS Logger von SM-Modellbau gibt uns alle nötigen Angaben, um ein verlorenes Modell zum Piloten zurück zu bringen. Einzig der Assist zum verhindern eines Spiralsturzes bei unstabilen Modellen hat bisher gefehlt.

Funktionieren tuts mit der Methode "QDM", diejenigen welche mal einen Grundkurs im Instrumentenflug gemacht haben, wissen was ich meine. Für die anderen ist es zwar nicht einfach, kann aber erlernt werden. Eine grosse Hilfe besteht darin, dass der GPS Logger uns neben QDM und Heading noch eine dritte Zahl übermittelt, nämlich die Flugrichtung zurück zum Piloten. Wenn man sich diese Zahl z.B. mit Sender schwenken oder Schalter betätigen ansagen lässt, braucht man das Modell nicht aus den Augen zu lassen und hat doch schon mal eine gute Angabe, ob das Modell weg- oder zum Piloten fliegt (180° ist die magische Zahl!). Persönlich lasse ich das Heading weg und lasse mit Kippen nach Links die Himmelsrichtung, mit Kippen nach rechts den Kurs zum Piloten und mit Kippen nach hinten die Höhe ansagen. Muss man halt üben, sonst gehts im Notfall bestimmt nicht. Im Gegensatz zum künstlichen Horizont ist es aber voll legal, da man das Modell nicht aus den Augen lässt.

Gruss, Walter

Hallo Walter,
der SM GPS Logger 2 kann Roll- und Nick-Lage übermitteln?
Doch wohl nur Beschleunigungen, oder?

Nein, ist kein Assist!

Streitzc schrieb:

Zeigt der Horizon nur die Himmelsrichtung an oder auch den Startpunkt wie ein Dron an?
Braucht man auch einen MGPS oder hat der Assist einen Kompass eingebaut.

Der Assist liefert einen Yaw-Wert, dieser wird beim Start des Assist auf Null kalibriert. D.h. die angezeigte Richtung bezieht sich auf die beim Start des Assist. Wenn du das Modell dabei zuvor nach Norden ausrichtest hat Du im Flug den Kurs. Einfacher und über längere Zeit gesehen, geht dies präziser wenn man die Anzeige im KH dem GPS Kurs zuordnet, sofern vorhanden.

Hallo,

zu den Yaw-Wert habe ich eine Frage.
Bei meinem Rex 6A driftet der Wert stark. Wenn der Empfänger "kalt" (Raumtemp.) eingeschaltet wird, sind das ca. 9° pro Minute. Das ist wohl nicht die Erddrehung.
Hat er aber seine Betriebstemperatur von ca. 33° und schaltet man ihn kurz aus und ein sind das nur noch ca. 1° pro Minute.

Ist das bei euch auch so, oder ist da etwas defekt?
(G Sensor hatte ich schon neu kalibriert)

Gruß,
Christian

Hallo Christian,
ist bei mir auch so.
11° sind es bei mir im "kalten" Zustand.

Ingmar