THEMA:

Da bist du nicht der einzige dem das passiert ist das finde ich auch ziemlich blöd das ist das einzige was ich bei dem jeti Sender zum Nachteil finde das ist bei Hott besser gelöst da wird nochmal extra darauf hingewiesen, dass das der gass Kanal ist und da muss Mann extra noch mal bestätigen um Kana zu Reversen zu können. Hatte damals mir überlegt wo mir das passiert ist den gass Kanal auf allen Empfänger auf Kanal 6 oder 8 zu stellen aber seit dem es mir einmal passiert ist, bin ich vorsichtiger geworden. Aber man könnte sich das ja mal im Wunsch Forum mal aufnehmen.
Hatte auch bei Hacker diesbezüglich gefragt ob es eine Sicherheit gibt aber dies ist leider noch nicht möglich.

Mit freundlichen Grüßen
Thorn

Hallo Peter,was da passiert ist ärgerlich aber eigentlich logisch,

Der Motor aus setzt den Drosselknüppel außer Betrieb.Durch das umpolen des Servos,nicht des Schalters wird der Ausgang des Motor aus und des Drosselknüppels von -100 zu + 100 und der Motor läuft an.Hättest Du den Motor aus auf an geschaltet wäre der Motor mit Betätigung des Drosselknüppels zu regeln gewesen.Da für diese Motorschaltung immer 2 Funktionen umgestellt werden müssen und ich Gas/Pitch ziehe reversiere ich immer nur den Drosselknüppel .

Sichern kann man diese falsch Programmierung kaum,außer wie überall steht Rotorblätter oder Propeller bei programmieren entfernen.

Micha

wenn der Motor Ausschalter als letzter in der Steuergeberkette Einfluss nehmen würde, sollte dieser Effekt nicht auftreten. Aber dann müsste man da auch wieder wählen können ob + oder - 100% und schon wieder gibt es eine Fehlerquelle. Besser wäre es den Schalter in einer eigenen, versteckten Ecke unter zu bringen. Oder, oder, oder....

Als normal würde ich das auch nicht bezeichnen.

Im Grunde ist dieser Aus Schalter als Sicherheit bei Elektroantrieb gedacht. Da sollte er in Stellung aus immer die eingestellten -100% ausgeben.

Servo bei Gas gibts doch nur bei Verbrenner, und da spielt der Aus-Schalter eh nur eine Statisten Rolle.
Also sollte die Software hier auf E-Antrieb optimiert sein.

Was mir jetzt beim Ausprobieren aufgefallen und das wahrscheinlich die Ursache für das falsche Verhalten ist.:

Verbrenner mit Gasservo so eingebaut, dass Leerlauf mit +100% Servostellung und Vollgas mit -100% Servostellung ist (also Gasservo Reverse)
muss der Motorausschalter trotzdem mit-100% eingestellt werden um bei Betätigung +100% Servoweg auszugeben.
Das ist eindeutig ein Software Fehler.

Ja, ihr habt recht,

Die Logik des Motorausschalters kann ich zwar verstehen, aber die Bezeichnung "Throttle-Cut output value" ist falsch oder zumindest irreführend. (Der Wert: -100% ist korrekt, wird aber danach durch die Umpolung des Servos zu +100%!)

Gruss, Walter

Der Motor-Aus-Schalter überschreibt nur den Geberwert!!!
Er schickt keinen Wert zu einem Servo!!!
Und wenn das Servo umgepolt wird dann werden halt aus -100 Geber +100 Servo%, deshalb auch der Name "Servoreverse"!!!